华蓥山隧道及引道工程预计2028年12月底建成交付 穿山劈岩筑通途

项目施工现场，拱架安装台车正在进行支护作业。 （图片由施工方提供）

项目介绍

华蓥山隧道及引道工程属于广安市国省干线的省级重点项目，也是广邻快速通道控制性工程，全长15.567千米，1标段（华蓥段）长8.85公里，2标段（邻水段）长6.717公里，其中隧道长6555米，总投资24.58亿元，引道部分建设桥梁17座，设计时速60公里，计划工期5年，预计2028年12月底全面建成交付。届时，华蓥与邻水将实现15分钟快速互通，有效弥补高速公路受天气影响封路的通行短板。

“砰！”6月1日下午，华蓥山隧道及引道工程项目2标段施工现场，隧道内传来阵阵爆破声，随后，钻孔声接连传来。工人们戴着防护面罩，穿着防静电工装，一步一步向前掘进，探索前方未知的“黑色”地质。

迎难而上

攻克隧道中的“地质博物馆”

当天下午，2标段施工现场川隧数字化监控中心，该标段安全总监刘军指着隧道探测纵断面图中的不同地质，谈起了挖掘过程中的“硬骨头”。“我们遇到了很多复杂地质，如油气地层、煤气地层、煤矿采空区、断层破碎带、软岩大变形段等等，施工难度极大。”

仔细一看，隧道探测纵断面图上标记着未处置的大型连通溶洞、穿越的K1、K6突出煤层，还有在隧道工程中罕见的油气共生层，都在给施工方出“难题”。

“对大小不一的溶洞，我们采用双层钢拱架+锚杆强力支护，持续观测水文变化，同步实施注浆加固、回填压实，从根源上杜绝坍塌风险。”刘军说。

处理油气里层段更是难上加难。不仅像要给山体“打石膏”，通过超前注浆形成加固圈有效隔离原油渗出，还要用氢氧化钠溶液中和硫化氢，使用通风设备稀释瓦斯等有毒有害气体，铺设喷淋雾炮系统降解有害气体。

“针对油气共生这一最大风险点，我们采用‘治水思路’封闭围岩，在勘探上还运用地震波、地磁波、深孔成像等超前探测技术，提前‘透视’前方水文地质，为施工决策提供精准依据。”刘军说。

而在1标段施工过程中，施工方不仅要用复杂工艺正面“硬刚”瓦斯含量极高的高顶山煤矿采空区，还要解决隧道内部随时可能出现的大量涌水问题。

据了解，1标段2025年国庆节期间单洞最大涌水量峰值达13554立方米/小时，裹挟而出的泥沙总量约1.2万立方米，若堆积起来，宛如一座小型土丘。

“下穿高顶山电站引水隧洞时，隧道顶端与引水隧道就差7米，差一点水就要喷出来了，我们运用超前小导洞+扩挖四新技术做了精细处理才安全化解了险情。”1标段项目经理鹿波说。

兼顾速度与精度、安全与质量

长期以来，华蓥山脉阻隔广安南北区域互联互通，两地通行绕行距离远、通行时长偏长，交通短板制约着区域产业联动、城乡融合发展。

鹿波和刘军深知这条隧道占据着重要的地理位置，不仅连着华蓥、邻水两地人民的交通来往，更是支撑广安南北区域交通协同发展的关键命脉，“这座隧道很重要，速度、精度、安全、质量一个都不能丢。”

但是在他们看来，安全永远是第一位，速度、精度都建立在安全之上。在保障安全的前提下，每天挖掘前进2—3米，保质保量完成施工进度，这既是对工匠精神的坚守传承，也是推进隧道工程高质量建设的基本要求。

除此之外，1标段和2标段隧道施工现场不仅布设了全方位智能监测系统，全时段不间断采集数据，动态优化施工方案，还分别有160人和142人循环作业，实现速度与精度、安全与质量双向兼顾。

截至6月1日，1标段左洞隧道累计进尺2290米，右洞隧道累计进尺2354米；2标段左洞隧道累计进尺2278.6米，右洞隧道累计进尺2349米。

未来期许：

华蓥山隧道及引道工程建成后，将彻底打破地理阻隔，优化区域路网结构，大幅缩短南北通行时间，降低群众出行与物资运输成本。同时，隧道将串联沿线文旅、农业、工业资源，助力川渝两地交通互联互通，为广安深度融入成渝地区双城经济圈建设、激活区域经济发展动能奠定坚实交通基础。（邻水融媒 钟涛 记者 余昌轩）

编辑：刘亚宇