四川广安：物流提速重构产业集聚“经纬线”

初夏时节，万物生辉。在四川广安，现代农业园区内蜜梨果实青涩翠绿，工业园区重点项目建设如火如荼……賨州大地一派勃勃生机。

物流是开放和优化营商环境的“软实力”。近年来，广安市以链接西部陆海新通道、推动渝广物流大融合、助力内外联提质效为主攻方向，积极主动参与全省现代物流产业建圈强链，用好省级物流产业链功能延伸地政策，加强与所在经济区主要承载地、协同发展地合作，加快推进全市物流降本提质增效，把广安建成重庆都市圈北部物流副中心、川东渝北流通储备保障基地、成渝地区双城经济圈跨区域物流节点、西部陆海新通道重要衔接支点，着力打通“内循环”堵点，赋能“外循环”，激活经济发展“一池春水”。

在广安这片热土上，物流“编织者”正在重构产业集聚的“经纬线”，曾因交通闭塞而发展受限的内陆城市，凭借现代物流体系的不断完善，正跑出发展的新姿态。

立体交通破局 多式联运提质

全国首个跨省域开出的首张车辆通行证，意味着什么？

对川渝高竹新区“川X”货车司机龚昌伦而言，这意味着从广安到重庆的这段路程不再“崎岖难行”，而是与重庆牌照货车一样，在指定时段、路线享受同等待遇。

自川渝高竹新区货车纳入重庆中心城区“同标互认”范围以来，在川渝高竹新区物流园区，满载汽车零部件的货车正通过“同标互认”通道快速驶向重庆。

破除行政壁垒，货运配送效率明显提高。今年2月，渝广两地将“同标互认”范围进一步扩大至广安全市。首批18家企业的53辆货车获得入渝通行证，每辆货车年均节约物流成本超10万元，年节约运输时间500个小时以上。

物流便利的背后，是交通基础设施不断完善——

通过同城融圈第一轮交通三年大会战，包茂高速高竹互通等25个重点项目建成投用，全市公路里程已突破1.7万公里、路网密度全省第1；广安机场可研报告已经通过民航局行业审查，即将开工；西渝高铁广安段正加快建设，建成通车后，广安到重庆车程时间缩短至20分钟左右；南充至广安铁路、广涪柳铁路、渝广同城大道等重大项目前期工作加快推进，南北大道全线贯通，广安加快融入重庆中心城区半小时通勤圈；协同重庆推动嘉陵江利泽航运枢纽建设，开通水上国际国内航线21条，拥有2家国有省际水路运输企业，与重庆果园港、长寿港等长江沿线港口共建长江上游航运中心，积极融入西部陆海新通道；持续开通广安至重庆多条定制客运，主城区与重庆市实现公交卡互刷互认，渝广两地运输服务一体化不断加深……

基础设施互联互通，物流融合协同发展。广安“空铁水公”四位一体的现代综合立体交通体系正逐步形成。

产业需求牵引 物流服务升级

对于农产品而言，不仅要“销得出”，更要“销得好”。

广安蜜梨跨越上千公里的长途旅行，既见证了生鲜寄递物流网络的加速织就，也见证了农产品市场广度的不断拓展。

5月8日，一袋袋刚从农户手中收购的茄子、黄瓜等蔬菜，及时被装上冷藏运输车运往重庆的商超，实现了定点直供、产销对接。

在广安，得益于现代物流业的迅猛发展，越来越多的农特产品创出品牌、走进城市、走上餐桌，从“枝头”到“舌尖”，农产品的物流服务链条日趋完善、日益高效，为乡村振兴注入了新的活力。

视线转向工业车间。在位于邻水县的四川嘉逸股份有限公司，前一批摩托车产品刚发往海外，新订单就已排工期，这家从2012年成立之初就专做出口的公司，达到了年均6万辆摩托车的出口量。

“串联产业园、物流园和港口，打通断头路，优化通道网，促进内循环，加快推动物流赋能产业发展。”市交通运输局相关负责人表示，近年来，广安市聚焦“产业支撑”抓物流，实施赋能产业建圈强链行动，围绕绿色化工、智能网联新能源汽车、医药健康、轻纺服装等重点产业链，针对产业原材料及产品运进运出需求，充分利用产业链延伸、上下游互补等方式，推进专业生产型物流园区建设，建立面向工业园区、农业园区及商贸服务区的“点对点”直达运输专线，满足企业原材料进口和产品出口运输需求。

此外，为让物流更好服务产业发展，广安市还将开辟到长安、诚信化工、仁安药业、柚香谷等链主企业物流直达快车“绿色通道”，着力提升物流综合服务能级。针对“4+N”百亿企业、广安中储粮等重点企业产品的货物走向、运输线路等，“一企一策”量身定制物流方案，提供“一单到底”服务，让广安产品走出去的路子越走越宽。

物流体系的升级不仅让广安产品“走得更远”，也集聚了相关产业发展，带动了更多就业。搭上产业与现代物流联动发展的快车，2024年全市城镇新增就业4.9万人，这份“就业答卷”背后，少不了现代物流发展下特色产业集聚带来的拉动效应。

从“区域边缘”到“战略前沿”，广安物流业的嬗变印证着“通道带物流、物流促经贸、经贸兴产业”的发展逻辑。这座拥抱成渝地区双城经济圈的活力之城，正以物流现代化牵引产业高端化，书写着开放崛起的新篇章。（记者 刘琴）

编辑：王海静